Blocco ZVB(SSPQ).
Le valvole ZVB sono completamente idrauliche e forniscono olio o grasso. Queste valvole Dualine sono inoltre completamente e individualmente regolabili per quanto riguarda la quantità di scarico e sono dotate di indicatori di funzionamento. Ogni valvola ZVB serve due cuscinetti; tuttavia, con un semplice metodo di cross-porting, ne servirà uno. Pertanto, un blocco a quattro valvole, ad esempio, può effettivamente servire da quattro a otto cuscinetti. Le valvole ZVB possono essere fornite con diverse capacità di scarico di base e sono disponibili in blocchi costituiti da una, due, tre o quattro valvole.
- Parametro principale
- Diagramma
Scarico: 0.5/1.5/3cc/regolazione a turno
Outlets:1/2/3/4/5/6/7/8 outlets;
Materiale: Acciaio al carbonio
Trattamento superficiale: lamiera di zinco
Pressione di esercizio: 40Mpa
Ingresso: 3/8
Uscita: 1/4
Pressione di esercizio: 40Mpa
Dosaggio:
- vite di dosaggio
- Interruttore
| PN | Max.pressure | Pressione di esercizio | Vol.per colpo | Uscita | Note: |
| ZVB-P0.5 | 40Mpa | 1Mpa | 0.5mL | 1-8 | 1.Con vite di dosaggio.2.Con indicatore di movimento |
| ZVB-P1.5 | 1.5mL | 1.Con vite di dosaggio2.Con indicatore di movimento 3. Regolazione finecorsa | |||
| ZVB-P3.0 | 3.0mL | 1-4 | 1. Con indicatore di movimento |
Dimensioni
Risoluzione dei problemi per i blocchi ZVB(SSPQ).
Il blocco di lubrificazione a doppia linea potrebbe non funzionare a causa di diversi possibili motivi. Eccone alcuni comuni:
1. Linee intasate o bloccate: Nel corso del tempo, le linee del lubrificante nel blocco di lubrificazione a doppia linea possono ostruirsi o bloccarsi con sporcizia, detriti o lubrificanti solidificati. Ciò può ostruire il flusso del lubrificante e impedirgli di raggiungere in modo efficiente i punti di lubrificazione previsti.
2. Perdita del sistema: se sono presenti perdite nel sistema di lubrificazione a doppia linea, ciò può comportare un'erogazione insufficiente di lubrificante al macchinario. Possono verificarsi perdite in corrispondenza di giunti, raccordi o persino all'interno del blocco di lubrificazione stesso. Queste perdite possono ridurre la pressione e il volume del lubrificante che raggiunge i punti di lubrificazione, determinando una lubrificazione inefficace.
3. Pressurizzazione insufficiente o eccessiva: il blocco di lubrificazione a doppia linea si basa su un intervallo di pressione specificato per distribuire efficacemente il lubrificante. Se la pressione è troppo bassa, il flusso di lubrificante potrebbe essere inadeguato a raggiungere tutti i punti di lubrificazione, con conseguente scarsa lubrificazione. Al contrario, se la pressione è troppo alta, può portare a un flusso eccessivo di lubrificante, causando sprechi e potenziali danni al macchinario.
4. Dimensionamento o configurazione impropri: se il blocco di lubrificazione a doppia linea non è dimensionato o configurato correttamente per il macchinario specifico che deve lubrificare, può ostacolarne il corretto funzionamento. Un dimensionamento inadeguato può causare un flusso di lubrificante insufficiente, mentre una configurazione errata può comportare una distribuzione errata del lubrificante tra i punti di lubrificazione.
5. Mancanza di manutenzione: la manutenzione regolare è fondamentale per garantire le prestazioni ottimali di un blocco di lubrificazione a doppia linea. Se il sistema non viene adeguatamente pulito, ispezionato e sottoposto a manutenzione, può accumulare sporco, detriti o lubrificanti deteriorati, con conseguenti blocchi e riduzione dell'efficienza nel tempo.
Per risolvere questi problemi, si consiglia di eseguire regolarmente la manutenzione e le ispezioni, inclusa la pulizia o la sostituzione delle linee intasate, la riparazione delle perdite, la regolazione delle impostazioni di pressione e la garanzia di dimensionamento e configurazione adeguati. Inoltre, la consulenza di uno specialista o di un tecnico della lubrificazione può fornire ulteriori indicazioni sulla risoluzione di problemi specifici relativi al blocco di lubrificazione a doppia linea.
Quando si verifica una perdita di grasso dal perno indicatore in un sistema di lubrificazione, può indicare un potenziale problema all'interno del sistema. Ecco alcune possibili cause e spiegazioni per questo problema:
1. Eccessiva pressione del grasso: il perno indicatore è progettato per rilasciare il grasso in eccesso quando la pressione all'interno del sistema di lubrificazione supera una certa soglia. Se viene pompato troppo grasso nel sistema o se le impostazioni della pressione sono troppo elevate, il perno dell'indicatore può perdere grasso. Ciò indica uno squilibrio nel sistema e una potenziale lubrificazione eccessiva.
2. Percorsi bloccati o ristretti: il percorso ingrassato che porta al perno indicatore può ostruirsi parzialmente o completamente, causando perdite di grasso. Ciò può accadere a causa di detriti accumulati, grasso solidificato o persino installazione impropria dei componenti. Il blocco impedisce il flusso regolare del grasso, causando perdite nel punto più debole, che spesso è il perno indicatore.
3. Tenuta o guarnizione impropria: il gruppo del perno dell'indicatore in genere include tenute o guarnizioni che aiutano a contenere il grasso all'interno del sistema. Se queste guarnizioni sono danneggiate, usurate o non installate correttamente, possono consentire la fuoriuscita di grasso attraverso il perno indicatore. Ciò può verificarsi a causa dell'età, della scarsa manutenzione o dell'utilizzo di guarnizioni di bassa qualità.
4. Guasto meccanico: a volte, il perno indicatore stesso può essere difettoso o danneggiato, con conseguente perdita di grasso. Il guasto meccanico può verificarsi a causa di usura, corrosione o forza eccessiva applicata al perno durante il funzionamento. Un perno indicatore danneggiato non può trattenere efficacemente il grasso, causando perdite.
5. Consistenza del lubrificante errata: in alcuni casi, la consistenza o la viscosità del grasso utilizzato nel sistema potrebbe non essere adatta all'applicazione specifica. Se il grasso è troppo fluido o troppo denso per i requisiti del sistema, possono verificarsi perdite attraverso il perno indicatore. È importante utilizzare il tipo di grasso e la viscosità consigliati, come specificato dal produttore del sistema di lubrificazione.
Per risolvere una perdita di grasso dal perno indicatore, è necessario prima identificare la causa principale del problema. Ciò può comportare l'ispezione delle impostazioni della pressione, il controllo di eventuali ostruzioni nei percorsi di lubrificazione, l'esame di guarnizioni o guarnizioni per eventuali danni e la valutazione delle condizioni del perno dell'indicatore. Affrontare il problema specifico richiederà riparazioni o sostituzioni adeguate, come la regolazione delle impostazioni della pressione, la pulizia o l'eliminazione dei blocchi, la sostituzione di guarnizioni o guarnizioni o il fissaggio/sostituzione del gruppo del perno dell'indicatore, se necessario. Manutenzione regolare, inclusa sistema di lubrificazione ispezioni, possono anche aiutare a identificare e prevenire perdite di grasso.